Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега.

ТЕМА №3.

НАВИГАЦИОННАЯ ПОДГОТОВКА К ПЛАВАНИЮ.

Содержание лекции: 1. Требования ИМО к планированию перехода.

2. Подбор карт и навигационных пособий на переход

Главные аспекты выбора пути судна поблизости берега и в океане.

1. Требования ИМО к планированию перехода.

Цель планирования перехода состоит в обеспечении его безопасности. План должен отражать деяния судоводителя от причала до Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. причала, при всем этом нужно обеспечить безопасность судна, груза, среды, что достигается при помощи контроля местоположения судна в течение всего рейса. Необходимость планирования становится ещё более животрепещущей в связи с работой судов по более плотному расписанию, повышением интенсивности судоходства, сокращением экипажей судов.

Практическое предназначение планирования состоит в том, чтоб Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. заблаговременно избрать надлежащие способы контроля местоположения судна на различных шагах перхода.

Правильное и тщательное планирование перехода обеспечивает неопасное плавание судна, но, если план перехода не выполнен либо выполнен ненадлежащим образом, то решение возникающих при всем этом навигационных заморочек приводит к неоправданно огромным затратам.

Полнота и детальность навигационной подготовки судна Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. к дальнейшему рейсу, также последовательность таковой подготовки регламентируются:

- Резолюцией ИМО А.893(21) от 25.11.99 года, (“Управление по планированию рейсов”);

- Интернациональной конвенцией по охране людской жизни на море (International Convention for the Safety of Life at Sea, SOLAS- 74/78 );

- Интернациональной конвенцией по подготовке, дипломированию моряков и несению вахты, ПДНВ-78/95 (International Convention on Standards Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, STCW-78/95);

- Советами по организации штурманской службы на морских судах Украины, РШСУ-98, Раздел 1. Организация вахты на мостике.

ИМО устанавливает четыре этапав планировании и осуществлении неопасного перехода:

I шаг– анализ всех событий, сопутствующих переходу;

II шаг– фактически планирование перехода;

III шаг– выполнение перехода;

IV шаг– контроль за Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. местом судна на переходе.

СОЛАС 74 / 78вГлаве V – «Безопасность мореплавания», Правило 34

«Безопасность судовождения и предотвращение небезопасных ситуаций» просит:

1. До выхода в море капитан должен обеспечить, чтоб намеченный рейс был спланирован, используя надлежащие морские навигационные карты и морские навигационные пособия на район плавания, принимая во внимание управление и советы Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега., выработанные Организацией.

2. План рейса должен найти путь следования, который:

1).воспринимает во внимание любые относящиеся к рейсу системы установленных путей движения судов;

2).обеспечивает достаточное место для неопасного перехода в течение всего рейса;

3).учитывает все известные навигационные угрозы и условия погоды; и

4).воспринимает во внимание применимые меры по защите морской среды Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. и избегает, как это фактически может быть, действий и деятельности, которые могли бы нанести вред окружающей среде.

3. Обладатель, фрахтователь либо компания, как она определена в правиле IX/I, эксплуатирующая судно, либо хоть какое другое лицо не должны стеснять либо ограничивать капитана при принятии им решения либо выполнении хоть какого Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. решения, которое по проф суждению капитана, нужно для обеспечения безопасности мореплавания и защиты морской среды.

Интернациональная КонвенцияПДМНВ 78 / 95в Главе VIII « Требования в отношении несения вахты»,в Разделе A-VIII/2, Часть 2 «Планирование рейса»констатирует:

«Общие требования

3. Грядущий рейс должен планироваться заблаговременно, принимая во внимание всю имеющуюся к этому отношение информацию, а Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. хоть какой проложенный курс должен быть проверен до начала рейса.

4. Старший механик должен, проконсультировавшись с капитаном, найти заблаговременно потребности грядущего рейса, принимая во внимание потребности в горючем, воде, смазочных материалах, химикатах, расходных и иных запасных частях, инструментах, припасах и остальные требования.

Планирование до начала каждого рейса

5. До начала каждого рейса капитан Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. каждого судна должен обеспечить, чтоб предполагаемый путь из порта отхода до первого порта захода планировался, используя надлежащие карты и другие навигационные пособия, нужные для грядущего рейса, содержащие точную, полную и откорректированную информацию в отношении тех навигационных ограничений и угроз, которые имеют неизменный либо прогнозируемый нрав, и которые имеют отношение к безопасности Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. плавания судна.

Проверка и прокладка запланированного пути

6. По окончанию проверки запланированного пути, принимая во внимание всю относящуюся к нему информацию, запланированный путь должен быть проложен на соответственных картах и быть повсевременно легкодоступным для вахтенного ассистента капитана, который, до того как лечь на соответственный курс, должен проверить его.

Отклонение от запланированного Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. пути

7. Если в процессе рейса принято решение об изменении последующего порта захода либо если нужно отклониться значительно от запланированного пути по другим причинам, модифицированный путь должен прорабатываться заблаговременно, до того как он будет значительно изменен.»

В РШСУ-98 в Разделе I « Организация вахты на мостике», подпункты 2, 3, 4 и 5 непосредственно указывают в какой Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. последовательности и в каком наименьшем объёме судоводительский состав судна обязанвыполнить навигационную подготовку судна к дальнейшему рейсу.

Подпункт 2. – Подготовка штурманской части к рейсу.

Подпункт 3. – Комплектование, подбор и корректура судовой коллекции.

Подпункт 4. – Исследование района плавания.

Подпункт 5. – Подготовительная прокладка и планирование перехода.

2. Подбор карт, руководств и пособий для плавания на Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. переход.

Для обеспечения перехода судна судоводителю нужно иметь в своём распоряжении поочередный ряд навигационных карт, руководств и пособий, обеспечивающих навигационную безопасность плавания судна в данном рейсе. Основными навигационным пособием, определяющим таковой список навигационных карт и пособий на грядущий рейс, является Каталог карт и книжек того издательства, судовая коллекция Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. изданий которого имеется на борту судна.

Потому, приступая к подбору карт и книжек на грядущий рейс, судоводитель, сначала, должен направить внимание на судовой Каталог карт и книжек. Судовой Каталог карт и книжек должен быть откорректирован по последним номерам Уведомлений навигационных карт и пособий на переход. Как это производится для судов Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. с коллекцией Английского Адмиралтейства разберём ниже.

1. На страничке 3 каталога “Cataloque of Admiralty Charts and Publications”, разделе Part 1 “Limits of Admiralty Chart Indexes” на представленной схеме, по району плавания, находим наименование индексов районов, по которым нужно подобрать карты на переход. Потом на страничке 2 каталога, в разделе Part 1 “Contents” находим по индексам Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. нужные странички районов в данном каталоге Мореходам. Откорректировав Каталог карт и книжек, приступают к подбору по нему.

2. Потом на страничке 16, в разделе AA – Part 3 “Planning Charts”каталога, подбираем мелкомасштабные карты по району перехода для планирования рейса в графическом виде.

3. После подбора карт для графического планирования рейса, нужно перейти Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. на странички 16-17, в раздел A – “The World – General Charts of the Oceans”и на страничку 18, в раздел A1 – “The World – Index of Charts at 1:3,500,000 or comparable scale”,где подбираются по району плавания генеральные карты и карты масштаба 1:3,500,000 и соизмеримого масштаба.

4. После чего, перебегаем на странички каталога в последовательности нашего Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. списка индексов, где на нечетных страничках, изображающих сборный лист карт данного района, обычным карандашом проводится линия пути на переходе, и поочередно, по мере скрещения линией пути границ карт, выписываются номера карт для маршрута. На чётной страничке каталога, соответственной избранному индексу, по номеру избранной карты (Chart №), выписывают её заглавие (Title of Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. Chart or Plan),масштаб (Natural Scale), год издания (Date of Publication), дату нового издания (New Edition).

5. Таким макаром, подбираются путные и личные карты, планы и выписываются в последовательности перечня индексов, прямо до плана порта прихода.

6. Подобрав навигационные карты на переход, нужно перейти на странички 139-142 каталога в раздел Part 4 “Thematic Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. Charts”,где по району плавания подбираются справочные и вспомогательные карты.

На страничке 139:

- маршрутные справочные карты (Routeing Charts);

-справочное управление по маршрутам (Routeing Guides);

- карты гномонической проекции (Gnomonic Charts).

На страничке 140 – разные вспомогательные карты:

- Instructional Charts

- Hydrographic Practice & Symbols;

- UK Practice and Exercise Charts;

- World Miscellaneous Charts.

На страничке 141:

- метеорологические Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. карты (Meteorological Charts);

- карты магнитного склонения (Magnetic Variation Charts);

-карты границ территориальных вод (Territorial Sea Baseline Charts);

- карты приливов (Tidal Charts).

На страничке 142:

- карты сетки (Plotting Diagrams & Sheets);

- карты глубин (Bathymetric Charts).

7. После подбора навигационных, справочных и вспомогательных карт на переход, начинаем подбор навигационных руководств и пособий для плавания Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. по необходимому району. Для этого перебегаем в раздел Part 5 “Nautical Publications”каталога, где на соответственных страничках подбираем нужные пособия для плавания.

На страничке 143:

- Admiralty List of Radio Signals(подбирают пособия NP281 – NP286по району

плаваниясогласно картам-схемам, представленным на этой же страничке).

На страничке 145:

- Admiralty Sailing Directions (Pilots)(подбираются лоции Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. по району плавания согласно карте-схеме, представленной на этой же страничке).

На страничке 146:

- Admiralty Tide Tables(подбираются таблицы приливов по району плавания согласно карте-схеме, представленной на этой же страничке).

На страничке 147:

- Admiralty List of Lights and Fogs Signals( подбираются пособия «Огни и знаки» по району плавания согласно карте-схеме Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега., представленной на этой же стр.).

8. После подбора главных навигационных пособий на переход, начинаем подбор справочных и вспомогательных пособий для плавания по необходимому району. Для этого перебегаем в раздел Part 6 “Related Admiralty Publications”каталога, где на страничках 148-150 подбираем нужные справочные и вспомогательные пособия для плавания.

Подобранные на грядущий Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. рейс карты укладываются в верхние ящики штурманского стола лицевой стороной ввысь в последовательности их использования во время плавания.

Первым сверху укладывается план порта отхода, потом генеральные карты района перехода, дальше путные карты и последними – подходная (личная) карта и план порта прихода. При большенном переходе генеральные карты укладывается в отдельный ящик.

Карты Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. маленького масштаба для РНС далекого деяния, которые не будут применены для прокладки, также карты-сетки, карта часовых поясов и другие справочные карты, нужные на грядущий рейс, укладываются раздельно от морских навигационных карт.

Выход в рейс из порта отправления может осуществляться только при условии наличия всех нужных карт, обеспечивающих Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. безопасность плавания по дальнейшему маршруту. В случае отсутствия на борту нужных карт перехода и невозможности их получения в порту отправления, должны быть приняты все меры для получения недостающих карт в промежных портах захода.

Подобранные на весь переход управления и пособия для плавания укладываются на специальной полке поблизости штурманского стола Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега..

Сведения о подобранных картах и пособиях для плавания оформляют в виде таблиц, приведенных ниже.

Таблица 1. – Эталон перечня адмиралтейских карт на переход.

№ карты chart No Заглавие карты Title of Chart or Plan Масштаб 1: Natural Scale 1: 1-ое издание Date of publication Новое издание New Edition
The World General Charts of the oceans Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега.
South Atlantic ocean ¾ North part
The World Index of Charts at 1:3500000 or comparable scale
Mediterranean and Black Seas
Mediterranean Sea – Eastern Part
Mediterranean Sea – Western Part
Black Sea including Marmara Denizi
and Sea of Azov
Varna and approaches

И т.д. все карты, включая ненавигационные, по всему пути следования Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. судна.

Таблица 2 - Эталон перечня адмиралтейских публикаций на переход

NP No TITLE
NP 24 Black Sea Pilot – Marmara denizi, Black Sea and Azovskye More with adjacent coasts of Turkeu, Bulgaria, Romania and USSR (12th Edition, 1990)
NP 48 Mediterranian Pilot, Vol. IV – Aegen Sea and Approuches with Adjacent Coast of Greece and Turkey Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. (11th edition), 2000)

И т.д., в таблицу помещают все избранные из каталога навигационные пособия на переход.

Главные аспекты выбора пути судна в океане и поблизости берега.

Планирование перехода состоит из 2-ух шагов:

- планирование перехода в открытых водах;

- планирование перехода в прибрежных водах, узкостях, входах в устья рек, на

подходах к Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. портам и в припортовых водах.

Планирование перехода делают от исходной до конечной точки движения судна (от причала до причала), независимо от того, будет либо не будет на борту судна лоцман.

При планировании трансокеанского участка перехода либо участка плавания в открытых водах, маршрут выбирают с учётом оценки грядущих метеорологических критерий (климата Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега., погоды). По способности употребляют океанские попутные течения. Рассчитывают и ассоциируют плавание по ортодромии и локсодромии. Для выбора пути употребляют рекомендованные маршруты. Определяют расстояние меж портами, рассчитывают на переход (с учётом штормового припаса) нужное количество горючего, смазочных масел, воды, технического снабжения, провизии.

Планирование прибрежного плавания и плавания в стеснённых Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. водах просит существенно большего внимания. Сначала прокладывают путь на картах маленького масштаба, захватывающих значительную часть побережья. Количество задействованных карт будет зависеть от протяжённости перехода. Этот за ранее проложенный путь будет основой для предстоящего плавания. Прокладка должна быть выполнена по глубоководным частям районов, избегая, как это может быть Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега., резких поворотов. Нужно разглядеть возможность других путей, запасных якорных стоянок, отличия от полосы пути, оставаясь на неопасных глубинах. План перехода должен предугадывать вероятное расхождение с судами согласно МППСС-72.

При подготовке плана перехода нужно принимать во внимание последующее:

- надлежащие глубины под килём в течение всего перехода;

- повышение осадки на ходу (проседание Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега.), которое находится в зависимости от скорости движения на

мелководье, в том числе и за счёт килевой и бортовой качки, волнения;

- повышение осадки из-за неизменного наклона либо дифферента, изменение глубины за

счёт высоты прилива;

- надлежащие расстояния до угроз, принимая во внимание погоду, приливо-

отливное течение, ожидаемое движение судов, надёжность данных Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. при определении

места судна, применяемые навигационные системы и наличие неопасной воды;

- конфигурации курсов в точках, которые можно надёжно держать под контролем с помощью

радара и зрительных пеленгов;

- смену карт, которая не должна происходить в критичных точках перехода;

- схемы разделения движения и требования Правила 10 МППСС-72;

- приливо-отливную информацию и заблаговременно рассчитанные допущения моментов на

смену направления Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. течений, которые вынуждают планировать ETD/ETA к шлюзу и т.д.;

- неопасную скорость по всему переходу, беря за базу плановую (понижение

скорости должно быть предвидено), планируемое ETA, принимая во внимание

уменьшение видимости;

- заблаговременно вычисленные глубины с учётом высоты прилива для сопоставления с показаниями

эхолота;

- точки доклада, частоты УКВ, требуемые для плавания по Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. системе разделения

движения , районы специального предназначения, точки приёма лоцманов и буксиров;

- определение плановых точек возврата перед входом в стеснённые районы в случае

неожиданных событий: аварии, выхода из строя устройств и устройств,

последней необходимости либо нехороший видимости;

- использования первичных и вторичных способов определения места судна;

- требования ко всем системам электрических Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. карт;

- состояние оборудования;

- определения пределов допустимых ошибок по всем участкам перехода, нанесение

ограждающих пеленгов и расстояний;

- определение пути океанского перехода (по дуге огромного круга, локсодромии либо

смешанный переход);

- возможность избежания районов со льдами, штормовых районов, которые могут быть

на пути следования в данное время года.

Капитан должен лично убедиться, что план перехода выполнен Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. и учитывает все его требования, а ассистенты, несущие ходовую вахту, подабающим образом проработали план.

Литература для самостоятельного исследования, имеющаяся в технической библиотеке ДИ НУ «ОМА»:

1. Алексишин В.Г. и др. «Практическое судовождение», стр. 147 – 161.

2. Алексишин В.Г. и др. «Обеспечение навигационной безопасности плавания», стр. 82 - 88, 103 – 105.

3. Ермолаев Г.Г. «Морская Основные критерии выбора пути судна в океане и вблизи берега. лоция», стр. 336 – 374.

4. Дмитриев В.И. и др. «Навигация и лоция», стр. 416 – 428.

5. Конспект лекций по предмету «Навигация и лоция».

6. Дополнительный материал по теме учащиеся подбирают без помощи других.

Рекомендуемая литература:

Михайлов В.С., Кудрявцев В.Г. «Навигация и лоция», стр. 589 - 616.


osnovnie-kategorii-gosudarstvennih-sluzhashih-tamozhennih-organov.html
osnovnie-kategorii-neoinstitucionalizma-i-ih-rol-v-ekonomicheskoj-teorii.html
osnovnie-kategorii-pedagogikiih-harakteristika-i-vzaimosvyaz.html